Le tarif du transport par bateau cargo ne se détermine pas si aisément. De nombreux facteurs entrent en jeu comme le calcul du coût du fret maritime auquel viennent s’ajouter diverses taxes et assurances maritimes. Afin d’éviter les mauvaises surprises lors de l’expédition de marchandises, il est judicieux de demander un devis de transport maritime.
Comment calculer le fret maritime ?
Pour calculer le coût du fret maritime et déterminer ainsi le tarif du transport par bateau cargo, il convient de respecter trois étapes distinctes.
Déterminer l’unité payante
Pour définir l’unité payante ou UP, il faut prendre en compte le volume de la marchandise acheminée d’un port à un autre ainsi que sa masse. En considérant la théorie du fret maritime (1 m3 = 1 tonne), on compare alors les deux valeurs obtenues, celles du volume et de la masse. L’unité payante ou UP est celle qui est la plus élevée.
Considérons cet exemple d’un chargeur transportant un volume de marchandises équivalent à 65 m3 pour une masse de 66 tonnes. La comparaison entre les deux données indique que 66 tonnes sont supérieures à 65 m3. Dans ce cas, l’unité payante est la tonne et le nombre d’UP est de 66. Cette donnée permet alors de calculer le fret maritime de base.
Calculer le fret maritime de base
Le calcul du fret maritime de base est fonction de l’unité payante retenue et du nombre d’UP obtenu. Pour obtenir le fret de base, il suffit de multiplier le coût de l’UP par le nombre d’UP. Dans le cas où l’UP vaut 650 euros, le fret de base est égal à 650 x 66 = 42 900 euros.
Calculer le fret maritime net
Le calcul du fret maritime net s’effectue à partir de la valeur du fret de base et des correctifs appliqués au fur et à mesure de l’opération : le BAF, le CAF, le CSP et la Ristourne. Il en découle : fret net = fret de base + BAF + CAF – Ristourne.
Pour déterminer la valeur juste du fret net, on utilise la formule suivante : fret net = fret de base x (1 + taux de BAF) (1 + taux de CSP) (1 – taux de la Ristourne).
Prenons un exemple avec BAF = -3 %, CAF = 4 %, CSP = 5 % et Ristourne = 19 % :
- Fret de base corrigé 1 (FCB1) = fret de base + BAF x fret de base = 42 900 – 1 287 = 41 613 €.
- Fret de base corrigé 2 (FBC2) = FBC1 + CAF x FBC1 = 41 613 + 1 664,52 = 43 277,52 €.
- Fret de base corrigé 3 (FBC3) = FBC2 + CSP x FBC2 = 43 277,52 + 2 163,88 = 45 441,4 €.
- Ristourne = FBC3 x 19 % = 45 441,4 x 19 % = 8 633,86 €.
Le fret maritime net est donc égal à FBC3 – Ristourne = 36 807,54 €. Pour connaître avec exactitude le coût du fret maritime pour le transport de marchandises, il conviendra de faire établir un devis de transport maritime par le transporteur.
Transport par bateau cargo : les tarifs
À la fin de cette année 2022, les tarifs du transport maritime de conteneurs entre la Chine et l’international ont chuté. L’indice SCFI (Shanghai Containerized Freight Index) affiche un prix de 2 000 dollars pour un conteneur de 20 pieds (plus précisément 1 814 dollars en octobre 2022 pour un tarif de 1 923 dollars au 30 septembre et de 5 110 dollars en tout début d’année). En cause, l’inflation, la crise énergétique mondiale, la baisse de la demande de biens manufacturés, la montée du dollar, la guerre en Ukraine et la hausse des taux d’intérêt.
Les assurances et taxes dans le fret maritime
Dans le cadre du transport par voie maritime, diverses taxes et assurances font foi et viennent s’additionner au prix final du fret maritime.
Les taxes portuaires et douanières
Le coût d’expédition des marchandises peut fortement grimper en fonction de la valeur des taxes portuaires et de douane. Ces taxes sont fixées en fonction du pays et des frais de logistique et de fonctionnement du port concerné :
- Les services de manutention portuaire.
- Les frais de chargement et de déchargement du bateau cargo.
- Un éventuel stockage des conteneurs.
- Les frais de dédouanement.
- Les frais d’attente en cas de congestion dans le port.
À cela s’ajoutent également les coûts relatifs aux formalités administratives et des droits de douane.
Les assurances dans le transport maritime
Lors de l’acheminement de marchandises par voie maritime, celles-ci peuvent être exposées à des risques de dégradation, de perte, de vol ou d’avaries communes. Selon le type d’assurance souscrite, les limitations de responsabilité peuvent être élevées en l’absence d’une assurance Ad Valorem. L’avarie n’est alors pas remboursée en intégralité.
De nombreuses polices d’assurance existent qui dépendent des Incoterms®, des marchandises transportées et du type de conditionnement. Là encore, il sera judicieux de souscrire à l’assurance la plus adaptée à vos besoins et de faire établir un devis maritime pour un transport de fret maritime en toute tranquillité (et éviter des pertes de conteneurs en mer, une détérioration de la marchandise suite à une étanchéité déficiente, les aléas liés aux opérations de transbordement et à la manutention des conteneurs sur le port).
Pour quel type de fret choisir un bateau cargo ?
Par définition, un bateau cargo représente un navire de charge ou navire de commerce pouvant transporter tout type et toute forme de marchandise par voie maritime. On distingue différents types de bateaux cargos :
- Le transport par bateau cargo de type vraquier : très polyvalent, ce type de navire assure le transport de marchandises en vrac telles que du charbon, du minerai, du grain.
- Le transport par bateau cargo de type navire polyvalent : transport de marchandises réfrigérées, en vrac, en conteneurs, etc.
- Le transport par bateau cargo de type navire-citerne : vrac de liquides, de pétrole et produits pétroliers.
- Le transport par bateau cargo de type porte-conteneurs : transport de fret en conteneurs.
Le bateau cargo se démarque par sa polyvalence dans la nature des marchandises qu’il transporte. Le calcul du tarif du transport par bateau cargo, et donc du fret maritime, dépend de plusieurs facteurs. Afin d’estimer au plus juste le coût d’une expédition de marchandises, il conviendra d’obtenir un devis de transport maritime clair et détaillé en fonction de ses propres attentes.